***
Modyfikacja nr 1 polega na dodaniu bufora zasilania podobnie jak zrobiłem to wcześniej w przypadku mojej Piko BR80 (więcej informacji tutaj). Celem jest zapewnienie płynnej jazdy lokomotywy nawet w przypadku zabrudzenia torowiska. Taurus jest sporych rozmiarów pojazdem, miałem więc dość dużą swobodę wybierając kondensator, który miałby pełnić rolę filtra dla przerw w dostawie prądu. Największym elementem w rozsądnej cenie, jaki udało mi się znaleźć okazał się układ 22000uF / 25V. Jego pojemność jest dwukrotnie większa od tej, jaką zastosowałem poprzednio w BR80.
Część elektryczna instalacji jest bardzo prosta - nóżki kondensatora łączymy z gniazdami "plus" oraz "gnd" w dekoderze. Jest to zresztą bardzo ładnie opisane w instrukcji. Montaż fizyczny też wydaje się być banalny biorąc pod uwagę ogromną pustą przestrzeń wewnątrz Taurusa...
...ale tak jednak nie jest. Zdjęcie powyżej pokazuje umiejscowienie kondensatora, które wybrałem pierwotnie. Takie położenie wydawało mi się najlepsze. Niestety przy tym rozwiązaniu obudowa modelu nie zamykała się. Byłem więc zmuszony przesunąć bufor gdzie indziej - tylko wtedy można było złożyć całość do kupy. Poniżej ostateczny sposób instalacji.
W moim opisie dotyczącym rozszerzenia lokomotywy BR80 próbowałem pokazać w sposób "naukowy", czy tego rozmiaru bufor zasilania w ogóle ma sens. Pierwsze wyniki były obiecujące. Teraz jednak mam już 100% pewności, że kondensatory, których używam, są w stanie dostarczyć wystarczającą ilość energii dla poprawy jakości jazdy...
Moje przekonanie wynika z pomyłki, którą popełniłem podczas instalacji. Instrukcja jasno mówi bowiem, że po dodaniu bufora zasilania należy wyłączyć funkcję "jazdy analogowej". Ja tego nie zrobiłem. Skutek? Lokomotywa ruszała z pełną prędkością za każdym razem, gdy gwałtownie odcinałem sygnał DCC.
Dekoder prawdopodobnie wnioskował, że znajduje się na makiecie analogowej, a nie cyfrowej, gdy nagle znikało sterowanie DCC. Zużywał wtedy w pełni ładunek kondensatora, co pozwalało na krótką, ale bardzo szybką jazdę modelu. Wyglądało to dość przerażająco, więc szybko naprawiłem swój błąd (2-gi bit w rejestrze CV29). Niemniej był to też dowód na to, że bufor zasilania posiada wystarczającą ilość energii, aby pchnąć pojazd do przodu. W przypadku Taurusa lokomotywa była w stanie poruszyć się o ponad 10cm. Nieźle!
***
Modyfikacja nr 2 dotyczy dodania czerwonych świateł tylnych. Z przyczyn dla mnie niezrozumiałych Taurus firmy Piko takowych nie posiada. Brakowało mi ich bardzo, więc postanowiłem dodać je we własnym zakresie. Użyłem do tego zwykłych diod LED 5mm oraz rezystorów 1kOhm. Wszystko zostało zlutowane w najprostszy możliwy sposób widoczny poniżej...
LEDy 5mm pasują idealnie do otworów w obudowie modelu. Niemalże odnosi się wrażenie, że Piko planowało je tam zamontować, ale w ostatniej chwili zmienili zdanie. Wszystko jest gotowe - moje światełka musiałem tylko wsunąć w dziurki. Dla pewności dodałem jedynie kropelkę kleju na gorąco.
Oczywiście całość trzeba okablować. I tutaj nagle okazało się, że będzie można użyć przewodów, które zostały po instalacji dekodera DCC!
Robię najprostszą możliwą rzecz i łączę przednie LEDy czerwone z tylnymi białymi, i na odwrót. Nie potrzebuję osobno kontrolować świateł tylnych - wystarczy że włączą się razem ze światłami przednimi po przeciwnej stronie (funkcja F0 w DCC). Proste rozwiązania są najlepsze!
Moja modyfikacja działa za pierwszym podejściem. I teraz oprócz mocnych reflektorów przednich...
...mogę też podziwiać bardziej subtelne światła pozycyjne.
Muszę powiedzieć, że obie zmiany mi się udały. Właściwie to myślę już o trzeciej - dodaniu oświetlenia kabiny. Nie jestem tylko pewien, czy ten model naprawdę tego potrzebuje... Co sądzicie?
