Rozjazd Piko w skali G z napędem elektrycznym i latarnią

W przeciwieństwie do Westeros, do Polski zbliża się wiosna. Czas więc poczynić poważne przygotowania do nowego sezonu kolejki ogrodowej. Zdecydowałem się w końcu wypróbować elektryczny napęd dla moich - nie zamontowanych jeszcze - rozjazdów Piko.

Elementy, których będę używał to:

• Rozjazd Piko 35221
• Napęd Piko 35271
• Latarnia Piko 35266 

Oto cały zestaw:

Zacznijmy od napędu elektrycznego. Ten przychodzi w torebce, która zawiera sam napęd, dwie śrubki oraz jednostronicową instrukcję.

Z latarnią jest podobnie. Dostajemy więc latarnię, jedną śrubkę, instrukcję oraz dodatkową końcówkę do użycia przy zwrotnicy o przeciwnym skręcie.

Instrukcja sugeruje usunięcie sprężyny z rozjazdu. Tak więc też robię. Operacja jest bardzo prosta. Właściwie to sprężyna ma tendencję do samodzielnego wyskoczenia, gdy tylko zdejmiemy przykrywkę. Tak właśnie było w moim przypadku.

Aktualizacja:
Dalsze testy pokazały, że usuwanie sprężyny wcale nie musi być wymagane. Mój rozjazd działa prawidłowo nawet, gdy ten element nie zostanie wymontowany. Z drugiej strony - pozostawienie sprężyny powoduje, że rozjazd jest bardziej stabilny jeśli chodzi o utrzymanie iglic w pożądanej pozycji.

Teraz trzeba troszkę zaplanować. Będzie to chyba jakoś tak. Latarnia po lewej, w środku napęd, a po prawej stronie rozjazd.

Najpierw latarnia. Należy ją otworzyć, a następnie wcisnąć w napęd aż do "kliknięcia". Łatwizna. Jedna śrubka trzyma oba elementy razem.

Gdy zamykamy latarnię powinniśmy zwrócić uwagę na położenie sprężyny wewnątrz elementu. Tak mówi instrukcja. Jednak w moim egzemplarzu sprężyny nie ma. Tak więc albo zaginęła, albo instrukcja jest nieaktualna. Kontynuuję więc bez niej.

Czas podłączyć przewody. To wymaga otwarcia napędu w dwóch miejscach. Jedno z nich to wejście dla samych kabli, a drugie pozwala na dostęp do śrubek złączki.

Przewody są już połączone. Ten mały element na środku jest zrobiony z gumy. To pewnie dzięki niemu całość będzie wodoszczelna. Trzeba przyznać, że siedzi na kablach bardzo ciasno.

I w tym momencie uzmysłowiłem sobie, że w sumie to przecież chciałbym, żeby napęd był z drugiej strony. Tak więc rozkładam wszystko i łączę ponownie. Dwie śrubki trzymają rozjazd i napęd razem.

Latarnia potrzebuje źródła napięcia. W przyszłości pewnie podłączę ją po prostu do torów. Na razie w ramach testów używam osobnego zasilacza.

Działa za pierwszym podejściem. Cały zestaw tak wygląda przy solidnym oświetleniu:


A tak prezentuje się, gdy trochę otoczenie przyciemnimy:


Stworzyłem też krótki filmik pokazujący proces przełączania rozjazdu:

W sumie całkiem bezbolesna instalacja. No może z wyjątkiem brakującej sprężyny. Nadal nie wiem, czy powinna być czy też może jednak nie. Dowiem się pewnie, gdy dokupię drugą latarnię...